此贴已关闭

  梅赛德斯-奔驰欧亚之旅已经按计划于2006年10月21日从法国巴黎启程，36辆由梅赛德斯-奔驰E级)轿车组成的车队将历时25天，穿越9个国家，最终将于11月17日抵达中国北京。全部车辆累计行驶达到490,000公里，长度相当于赤道周长的12倍多。这是汽车诞生以来量产豪华轿车的首次大规模长途跋涉，不论对于车辆还是驾驶者而言，都是一次极大的挑战。

  巴黎，在这样一座优雅而又迷人的城市中，梅赛德斯-奔驰车队即将踏上挑战极限之旅。

  乘车在巴黎市区徜徉，到处都是古老的建筑和雕塑，而这些建筑同梅赛德斯-奔驰车队成员所寄居的丽兹酒店一样充满了对细节完美的追求。在这里的建筑 上，到处都是精致的石雕装饰，无论是植物、动物还是人的头像，都栩栩如生又不乏艺术美感。而遍布城市各处的雕塑作品，更是对人们的视觉有着不可忽略的冲击。如果将巴黎比作一个建筑艺术的博物馆，应该没有人会反对。这也就是巴黎人之所以更加优雅、更具艺术气质的原因：他们每天都在这样的环境中出没，他们每天耳濡目染的全是历代艺术家呕心沥血的杰作。同那些当年还茹毛饮血的野蛮民族相比，巴黎人有太多的积淀，他们有太多受到熏陶和教育的机会。曾经有人说，如果要培养贵族需要三代的时间，那么巴黎人至少可以省去一代。如果把这个意思进一步发挥一下的话，那么可完全说：“每个巴黎人都生在一个艺术的贵族之家。在艺术上，他们的环境得天独厚，在艺术的熏陶上，他们机会均等——“只要有阳光，即使流浪汉也能获得足够的建筑艺术教育。”

  巴黎同汽车运动有着密切的联系，这可能也是巴黎同汽车的另一种渊源。在1887年，人类历史上的第一次汽车运动就在巴黎举行，由于其比赛路程总长只有31公里，它又是人类历史上最短的一次“汽车比赛”；而人类真正意义上的汽车比赛是在1894年，这一比赛的线公里，恰好是此次巴黎-北京欧亚之旅的百分之一左右。而更为巧合的是，这两次比赛的获胜者，恰好都是法兰西汽车俱乐部的Albert Jules de Dion伯爵。

  而更令人感慨的是，人类历史上的第一次驾车欧亚之旅，同样是在巴黎举行。虽然只有5辆车参加，而且一辆还在开赛后不久就抛锚退出了赛事，但此次活动确立了汽车在技术上所拥有的优势，同时宣告了马车时代的结束。这无疑是人类历史上的一个创举，也正是这个创举所体现出的挑战精神，感染了梅赛德斯-奔驰在99年之后的新一代欧亚之旅的车手们。

  大约有80名驾驶员今天即将领到自己所驾奔驰汽车的钥匙。在法兰西汽车俱乐部二层图书馆（据说，在这个好几百平方米的图书馆里有着无数关于汽车运动的书籍，堪称全球最完善、最古老的汽车“图书馆”。）中，人们一边喝着优质的美酒、品尝着服务人员送上来的甜点，一边和周围的人亲切交谈。当戴姆勒·克莱斯勒执行董事会主席暨梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士来到这里时，人们期待已久的时刻也就到来了。

  在致词中，蔡澈博士说：“从巴黎到北京的非凡长途之旅充分体现出梅赛德斯-奔驰产品可靠性、安全性以及卓越长途驾驶舒适性的核心价值。同样，正如1900年为汽车竞赛推出的第一款梅赛德斯汽车，我们始终乐于接受汽车运动的种种挑战，并一直坚持不懈地推进创新技术在车辆量产领域的应用。”

  蔡澈博士一再强调，此次活动的最终目的并不是一个汽车的比赛，它最重要的是要让车手们感受到梅赛德斯－奔驰轿车在最严酷情况下的表现，并同梅赛德斯-奔驰DTM赛手Susie Stoddard，以及上周在传奇的勒芒赛道上刚刚获得DTM比赛冠军的Bruno Spengler一起为来自20个国家的80名车手分发钥匙。从驾驶第一辆车的加拿大和丹麦的两位先生走上前台开始，屋子里的闪光灯就如同失控了一样疯狂地闪了起来。在全部上台领钥匙的人中，最引人注目的人是一位留着长长的头发的老人，他是一位出租车司机,能够被选出参加此次活动他显得很兴奋。

  10月21日，在巴黎埃菲尔铁塔脚下，所有参加此次活动的车辆上都被帖了彩色的国旗，他们象征着参加活动的人们所来自的国家。其中，中国的两辆车非常醒目，因为中国的车身上只有中国国旗所特有的黄色五角星和红色的底色。

  上午9时30分，戴姆勒·克莱斯勒董事长兼梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士亲自挥下了比赛开始的信号旗。许多朋友，车迷和观众聚集在埃菲尔铁塔下的马尔斯广场，一睹这个梅赛德斯—奔驰车队25天长途之旅的出发盛况。

  在36辆挂着各国旗帜的奔驰轿车中，包括两辆出租车，它们将全程参与比赛，直到北京。两位来自巴黎的出租车司机Guy Lebreton和Serge Tognoni，加起来已经在法国首都工作了近60年，这次到第一阶段终点—圣彼得堡的旅程长3,550公里，将是他们职业生涯中开得最长的一次。中午在南锡休息的时候，里程表已经累计到400公里，价格为579欧元。

  参与者对此次活动的评价颇高，“我特别高兴能来到这里，”技术类杂志“Engine”的编辑Sei Murakami说，“路线将经过许多特别和有历史意义的地方，我真是个幸运儿！”

  在这第一天的行程中，36辆梅赛德斯-奔驰轿车穿过了全程8个国界中的第一个（法国和德国国界），到达了斯图加特。出发约7个小时后，当天的行程结束于巴登-符腾堡州首府斯图加特的全新梅赛德斯-奔驰博物馆，全程663公里。

  在第二天梅赛德斯—奔驰车队的长途旅行中，梅赛德斯-奔驰轿车穿越了东西欧的边界。80位来自20个国家的参与者行驶在德国9号高速公路上，穿越了分割欧洲长达30年的假想分隔线——“铁幕”。

  上午，梅赛德斯—奔驰车队从在阳光的包围下从全新梅赛德斯-奔驰博物馆出发，开始了649公里的旅程，目的地是柏林。路线由大半的高速公路和小部分弗兰哥尼阶-瑞士的乡村公路组成。壮观的秋日风景甚至吸引了德国本土的参与者。“我从没有驾车经过这一带。在这种天气下，它简直太美了！” 从Ebay网站超过5万人中脱颖而出的39岁的Iris Zimmermanns，在看到这画一般的乡村景色时这样评论到。

  中间站是拜罗伊特的Eremitage，这座夏宫拥有一座洛可可时期的巨大花园。梅赛德斯—奔驰车队的突出设计吸引了一群观光客。在开往莱比锡和波兹南的路上，梅赛德斯—奔驰车队还吸引了沿途的司机，其中许多人自发地拿出了自己的手机拍照。

  第三天从柏林出发，同上一天相比，道路上的车辆明显多了起来。但即使这样，德国人依然保持着非常有秩序地交通习惯。我们经过了几天的了解发现，德国不仅仅可以被称为地地道道的汽车王国，同时也堪称是交通秩序的典范。

  行驶了113公里之后，梅赛德斯-奔驰车队来到了德国与波兰的边境。进入波兰，路况明显不如德国，一方面路面的质量很一般，另一方面道路也不是很宽，另外梅赛德斯-奔驰车队在去往华沙的路上经常被建筑施工工地和无数的卡车阻挡，在德国2号国道(N2)上，卡车车队看不到头，尤其在两车道的路段，留给轿车安全通过的空间很少。拥挤的交通并非偶然现象。N2是贯穿欧洲东西的一条主要轴线，而且是连接七个国家的欧洲30号高速公路的一部分。欧洲30号公路在爱尔兰的科克开始，蜿蜒穿过英格兰、荷兰和德国、波兰、白俄罗斯，最终到达位于北方200公里处的俄罗斯城市车里雅宾斯克。

  中午在Rogalin 的Stopp 休息。Rogalin小镇位于波兹南以南约20公里处，这里的轻松氛围与波兰刚才拥挤的交通形成鲜明的对比。这里拥有一座巴洛克风格晚期的纪念性建筑，它曾经是Raczynski贵族的领地，1990年以来一直用作艺术画廊。这个瓦塔河右岸的法式公园拥有世界上最多的古栎树，其中有一些已经活了1000多个年头，直径达9米。

  负责这一地区的戴姆勒·克莱斯勒汽车公司刚成立10周年，但已经获得了巨大的成功。在当晚，巴黎到北京的长途之旅参与者作为嘉宾参加了这个公司的10周年庆祝活动，活动在充满未来感的华沙梅赛德斯-奔驰中心举行。

  这天晚上又是在充满历史感的建筑里度过的：Le Royal Méridien Bristol旅馆，坐落在国王大道上，靠近邸，这座建筑建造于上世纪的新艺术风格建筑，是波兰首府最著名的旅馆。它由前首相、著名钢琴家Ignacy Jan Paderewski创立，曾经有很长一段时间，它都被认为是东欧仅有的“世界领先的旅馆”。

  今天，梅赛德斯-奔驰欧亚之旅车队穿越了“波兰绿肺”，到达了波罗的海半岛。车队驶在风景如画的乡间公路上，四周是浑然天成的美丽景观环绕着马祖里湖区(Masurian Lakeland)。

  在距离华沙约50公里处，“2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅”的参与者们纷纷上了S8公路，朝着东北方向开去。自巴黎启程以来，梅赛德斯-奔驰车队绝大多数时候都行驶在高速上，今天的活动则正好相反：车队将驶在蜿蜒的乡间小路上，参与者们终于有机会放松心情，享受沿途村庄的恬静氛围。在上午的旅途中，车队遇到了很多检查，但沿途的动物显然更能引起参与者的兴趣，包括牛、山羊和狗，还有很多到处乱跑的小鸡，看起来这些动物很少看到汽车，这样一个时间段未免有些惊慌失措。

  大约在午餐时间，车队沿着乡间公路到达了马祖里湖区（Masurian Lakeland）。马祖里湖区（Masurian Lakeland）拥有超过1600个大小湖泊，是波兰最受欢迎的旅游胜地，被称为波兰的“绿色之肺”。 驾驶着E 320 BLUETEC的50岁的Donald Buffamanti赞叹道：“我以为波兰是个单调乏味的地方，结果却恰好相反，这里的绿色乡村看起来连绵不断，仿佛没有尽头。”从启程到现在，这位前苹果（加拿大）公司顾问，已经在他的网站一个在美国非常有名的关于高档轿车的门户网站上上传了几百张沿途照片。他在最近一次的博客中的开头写道：“我们常说‘一生只有一次’，这次梅赛德斯-奔驰欧亚之旅才是真正‘一生只有一次’的活动，而我的旅程还没走完一半呢！”。

  在梅赛德斯-奔驰车队行驶了2,200公里之后，快要到达斯塔尔·尤奇的地方，15号车遇到了整个梅赛德斯-奔驰欧亚之旅的第一个故障—爆胎。巧合的是驾驶员还是波兰人，随行的米奇林轮胎专家只用了几分钟时间就更换了损坏的轮胎，车子很快就又能上路了。

  下午，梅赛德斯-奔驰车队通过立陶宛边境，之后沿着波罗的海海岸行驶。当天的天气一直不是很好，从中午开始就下起了小雨，而这可能正是活动的主办方所期望的。从交接钥匙的第一天开始，从戴姆勒·克莱斯勒董事长兼梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士到下面的所有员工，人们一直都在强调，此次活动不是一场比赛，而是一次一生可能只有一次的体验。而这几天的行程，也确实让所有的人都惊讶于人文、地理、气候等环境的纷繁变换。在快到晚上的时候，梅赛德斯-奔驰车队到达了立陶宛的首都维尔纽斯（Vilnius）。

  在去里加的路上，拉脱维亚秋天的美丽风景一览无余。在离里加不远的波罗的海公路（Via Baltica）上，“2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅”车队总里程数达到了100,000公里。

  离开维尔纽斯二十分钟后，梅赛德斯-奔驰车队沐浴在初升的日光之中：雄伟瑰丽的日光洒满了A2公路，辽阔的海洋一下子冲走了清晨的倦怠。德国著名门户网站“AutoBILE.de”的主编 Nikolaus Eickmann，在看到路旁被阳光染成红色的森林时，不禁大声赞叹：“真是完美的‘印第安夏日’”。

  从立陶宛首都—维尔纽斯到拉脱维亚首都—里加的距离长达300公里。整个下午，车辆都保持着将近120公里的时速，但这同天气变化的速度比起来，根本不算得上什么，近半个行程是在连接着中西欧和波罗的海各国的欧洲67号高速公路上行使的，这条公路连接着中西欧和波罗的海各国。

  下午，车队跨过了拉脱维亚的边境。晚些时候，参观了伦达尔（Rundale）城堡。城堡临近包斯卡（Bauska）镇，是拉脱维亚最壮观的巴洛克和洛可可风格建筑，是当地中小学外出游玩的首选。然而，今天孩子们对闪闪发亮的汽车的兴趣似乎超出了对祖国历史的兴趣。

  在快到达里加的时候，梅赛德斯-奔驰车队总里程数达到了100,000公里。在总共五段路程中，36辆E级车累计行驶将达到490,000公里。傍晚，“2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅”车队进入了拉脱维亚的首都—被称为“北方的巴黎”的里加。

  塔林(Tallinn)-在进入爱沙尼亚边境几公里之后，车队来到了波罗的海。在到达今天的终点--塔林之前，梅赛德斯-奔驰车队大部分时间都沿着里加海湾行进，沿途能够正常的看到一望无际的茫茫大海，这真的让人感觉兴奋。但因为天气严寒，参与者们打消了下海玩耍一番的念头。

  第六天10月26日，梅赛德斯-奔驰车队抵达了塔林—这是从巴黎到圣彼得堡的第一阶段旅行中，所经过的七个国家中的第六个。大约在8：30，梅赛德斯-奔驰车队离开了立陶宛的首都里加，继续沿着波罗的海公路向北行驶。在经过田园风格的湖泊、干净的斯堪地纳维亚风格的小屋以及各种颜色的高大乔木之后，梅赛德斯-奔驰车队来到了爱沙尼亚的边境。因为限速是110公里/小时，而且经常受到检查，直到下午，旅行才告一段落。参与者的交谈话题很快集中到前一天晚上参观的立陶宛首都里加上。里加的氛围以及当地居民的友好让很多参与者感到惊喜。

  墨西哥日报《经济学家》的记者，40岁的Javier Reynagas驾驶的是车队中唯一的一辆装备了梅赛德斯-奔驰防弹技术的E级车。这辆车装配的防弹玻璃，车门地板采用防爆设计，更特别的是，这辆车将把一件非常珍贵的货物运送到北京：在车厢里，装载着3瓶香槟酒，三周后这些香槟酒将用来庆祝这次“2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅”的圆满完成。“在1万4千公里之后，这些香槟酒的味道将更加甜美，”戴姆勒·克莱斯勒集团全球服务及产品部的经理Friedrich Rublnder自豪的说道。

  第六天中午，刚刚进入爱沙尼亚，梅赛德斯-奔驰车队就到达了里加海湾的海岸。在去塔林的路上，参与者们在目睹了壮观的大海后都很兴奋，一部分参与者直接驶上了通往海边的小路，一些胆大的队员甚至还想跳入海中庆祝一番，不过因为当时的室外温度还不到摄氏9度，于是打消了念头。不久之后，梅赛德斯-奔驰车队到达了中世纪一度很兴旺的商业同业公会联盟的东北点：爱沙尼亚的首都—塔林。

  圣彼得堡—第七天下午，“2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅”车队到达了圣彼得堡。至此由巴黎到北京的五段行程中的第一段行程已完成，大多数参与者都将车钥匙转交给了参与第二段行程的队员，略带伤感地离开了这个可能一生只有一次的梅赛德斯-奔驰欧亚之旅。

  第七天早上7点15分，梅赛德斯-奔驰车队在倾盆大雨中出发，开往俄罗斯。为了尽最大可能避免在边防检查上荒度时间，全部36辆车编成了车队，从爱沙尼亚首都塔林驶向爱沙尼亚第三大城市诺瓦(Narva)。爱沙尼亚居民用惊奇的目光亲眼目睹了车队穿过诺瓦的市中心，向边境驶去的盛况。不过驾驶者们不得不婉言拒绝了拿着伏特加的当地居民的邀请，这不单单是时间的问题，同时也是因为：在这里酒后驾车是绝对禁止的。在边境等候的六小时里，参与者们尽情地欣赏着四周美丽的风光。这时候雨停了，车队也离开了这座比美酒更加诱人的城市。

  越过边境后的道路非常的糟糕，路上布满了坑洞，但这也让驾驶者们终于有机会对梅赛德斯-奔驰轿车的性能进行一次充分的测试。最终，车队抵达了第一阶段的终点圣彼得堡。从7天前的巴黎启程开始计算，单车行驶里程达到了3550公里，这是“2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅”的五段路线中最长的一段。在行进过程中，参与者们不仅领略了异国文化，也在长途旅行中对车辆的性能建立起了足够的信心。

  80位参与者中大多数是第一次来到波罗的海国家，“这些国家就像我所期望的那样：浪漫而且出人意料。我最喜欢的是从维尔纽斯到里加的一段，人仿佛进入了另一个空间。路仿佛永远没尽头，两侧的风景也是如此。而且还会有奇异的光出现”，法国杂志《住宅与城堡》（Demeures & Chateaux）的编辑Laurant Caillant如此形容道。

  在抵达前沙俄首都—圣彼得堡的当天晚上，参与者们参加了盛大的晚宴。晚宴上，第一组参与者与第二组参与者碰了面，并进行了略带伤感的车钥匙交接仪式。然后，第二组参与者将于第八天早上出发，驾驶梅赛德斯-奔驰轿车越过乌拉尔山脉驶往叶卡捷琳堡，全程达到2708公里。

  ©2002-2021北京智德典康电子商务有限公司（爱卡汽车） 版权所有.电话

  互联网违法和不良信息举报方式：电话 邮箱：/p>

  安徽论坛此贴已关闭精快速回复赞一个报名报名人数：亲，报名人数必须是阿拉伯数字，例如1留言：留言最多不能超过200字最多不能超过200字符留言不能为空用户名是否显示在列表中：是否提交报名回复成功，收到1个大米！